2014-11-07

高盛最近一份題為“loT,物聯網：正成為下一個大趨勢，”的報告，將物聯網視為互聯網發展的第三次浪潮。其將上世紀90年代描述為“固定互聯網浪潮”,它連接了超過十億的用戶;21世紀初，被指定為“移動互聯網浪潮”,它通過移動設備又連接了二十億用戶。高盛大膽地指出，“物聯網具有到2020年連接十倍以至于到(280億)‘物',從手鐲到汽車，到互聯網的潛力。”目前尚不清楚選擇像手鐲或汽車之類已經到互聯網(或云，如果你喜歡的話)一段時間的東西，作為具體實例是否意在提高預測的準確性。另外請注意，手鐲和汽車都會產生大數據。

除了聯網人數和設備數目預期的大幅增加，在現有的和新的市場中對應的機會也正在出現。上個月麥肯錫發表的一篇文章中提出了以下關于當今互聯汽車技術實力的指標：

　　雖然這

些數字已經令人印象深刻，麥肯錫仍預測，全球市場汽車連接組件和服務的價值將翻5倍，從目前的400億美元，到2020年增長為2250億。

　　重要的是，雖然從傳統上來講汽車行業通過內部技術進步實現成長，但早期指標顯示，五倍增長的大部分都可能來自汽車領域之外的軟件和電信公司，這可能既給汽車制造商帶來了顯著的競爭威脅，又給通信和服務提供商帶來了連接組件的機遇。

　　高科技的應用，私密性，安全性：戰斗開始

　　麥肯錫采訪了2000名來自巴西，中國，德國和美國的新車購買者。研究中有幾個關鍵的點，包括：

　　對這種技術進步和文化之間看似無止境摩擦的最好描述，大約是Marshall McLuhan在他1964年的傳奇著作，“理解媒介：人的延伸，第1章：媒介即訊息”,其中他寫道：

　　“在我們這樣一種文化中，早就習慣了將分裂和分化萬物作為一種控制手段，有時這就令人有點震驚的想到，在操作性和實用性事實上，媒介即訊息。這就是說，任何媒體對個人和社會的后果，也就是我們自己的延伸，都是由我們自己或任何新的技術引入的新尺度帶來的。”

　　好了，回到超級英雄和物聯網的定義，一輛車是不是物(聯網)？聯網汽車里的智能手機是不是物(聯網)？如果我把我的智能手機從車里拿出來，那其還是同一物(聯網)還是不同的物(聯網)？汽車剎車系統是不是物(聯網)？倒車攝像頭呢，遠程信息處理控制器和輪胎壓力監測系統呢？它們是不是物(聯網)？是不是說汽車是有物(聯網)構成的，而每個物(聯網)又可以拆分為不同的物(聯網)？

　　物聯網10步生存指南

　　IT管理人員要怎么辦？一如既往的，還是有一些讓首席信息官們身心投入物聯網，為自己的企業在互聯網的第三次浪潮得以維持和發展做好準備的實用方法：

　　將互聯網分為三個階段：(1)讓人們更加富有成效; (2)讓更多的人更加富有成效;(3)讓物品和人的指令更富有成效。

　　描述人們和你邏輯或物理環境(客戶到總賬，終端到終端的供應鏈)中存在的事物的類型。

　　試想可以連接到已經或在您的環境中可以部署的事物或人的傳感器類型，無論是在汽車，醫療保健，金融服務，制造業，或者其他任何行業板塊。

　　考慮建設，擁有，運營和維護的傳感器元件的人，想想這些供應商企業對你和/或你的行業潛在的競爭威脅。

　　考慮建設，擁有，運營和維護傳感器數據通過“管道”(邏輯，虛擬和/或物理)的人，并想想這些供應商企業對你和/或你的行業潛在的競爭威脅。

　　思考有可能通過在內部安裝可傳感事務創造出的產品，服務和市場，以及這些進步對你的公司可能的經濟價值。

　　描述你為企業和/或工業想象的傳感器網格生成的數據的類型。

　　大量的數據會被網格生成并需要存儲，檢索和分析可以使事情變得更加有效率，或能為客戶提供新的經驗和/或股東帶來價值的數據。

　　與內部和外部業務伙伴合作，設想一個有物聯網功能的產品和服務的創新集合，推進這一設想或者不向前推進這一構想的成本費用。

　　與您的業務合作伙伴共同建立一個商業案例，其治理結構和戰略路線圖將指導你的企業沿著，就目前來看無疑是不平坦的道路前進，我們將虛心承認打電話給物聯網。